DFI

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

CONCEPTO:
Después de toda una serie de graves contratiempos debidos a un mal dominio del transporte y de sus operaciones conexas, se sintió la necesidad de estudiar los medios conducentes a una mejor seguridad: Había nacido la DFI.

La Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.

El sistema de Distribución Física trata todo lo relacionado con el movimiento del producto desde el productor hasta el usuario final, incluyendo las etapas correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos utilizados.

FUNCION:
Es guardar el equilibrio que debe existir entre los términos contractuales y su cumplimiento en función de los canales de distribución, precios, tiempos y gestión operativa, y su proyección a mediano plazo en concordancia con la política empresaria.

EL CAMPO DE LA DFI:
La DFI se extiende sobre un campo muy amplio, y no solo sobre el transporte propiamente dicho.
Antes del transporte, hay que realizar opciones sobre la forma de transporte, sobre la tecnología de éste y sobre el itinerario.

Otros factores que forman parte integrante de la DFI:
El acondicionamiento.
El embalaje.
Los transportes complementarios hasta el puerto o el aeropuerto de embarque.
Las manipulaciones y los puntos de depósitos intermedios.
Las formalidades de despacho de Aduana a la salida del país exportador y a la entrada del país importador.
Los derechos y tasas de Aduana hay de pagarse según el INCOTERMS aplicado.
El seguro de transporte.
Las modalidades de entrega desde el puerto o el aeropuerto de llegada.
La selección y el control del personal de servicio durante el desplazamiento de la mercancía.
La seguridad de pago.

OBJETIVO DE LA DISTRIBUCION FISICA:
Importancia del tiempo y lugar:
La utilidad de un producto depende no solamente de su forma (características físicas), sino de dónde está y de si se halla en un lugar dado en el momento en que se lo necesita.
Alcance de la Distribución Física:
El sistema de la Distribución Física se refiere a la parte del sistema de abastecimiento concerniente al movimiento del producto desde el vendedor hasta el cliente o consumidor, e incluye:

Transportes, incluso distribución local.
Almacenamiento del producto: - Donde fueron fabricados
Lugares accesibles al consumidor
Los mismos locales de consumidor.
Capacidad de transformación y elaboración: Satisfacer las fluctuaciones en la demanda total y los cambios verificados en la demanda de distintos productos.
Comunicación y control: Esta dirigido mediante una red de comunicaciones y un subsistema de control. El subsistema de control se basa en esas comunicaciones y registros para la apertura de pedidos o traslados de materiales, su eficiencia es indispensable para el correcto funcionamiento del sistema.

Relación con funciones directas:
El manejo de un sistema de Distribución Física se relaciona con varias funciones directas. Entre las funciones hallan: - compras, - producción, - tráfico, -finanzas, - comercialización.
Puede resultar difícil establecer, entre todas las funciones de un sistema operativo total, cuál de ellas conduce a una mayor efectividad de los costos.

CANAL CORTO
Fabricante Consumidor
Fabricante Minorista Consumidor
Fabricante Cooperativa Consumidor
de compra

CANAL LARGO
Fabricante Mayorista Minorista Consumidor
Fabricante Mayorista Comi- Minorista Consumidor
sionista
Fabricante Agente Mayo- Minorista Consumidor
rista.
Condiciones de la selección de canales:
Se deberá tener en cuenta los siguientes ítems para que el producto llegue al mercado:

CONCLUSION:
La competencia ya no es entre tipos similares de negocios minoristas sino que existe una polarización, y lo que se llama competencia intertipo.
Irán apareciendo sistemas verticales de comercialización. Un ambiente dinámico y en crecimiento requerirá sistemas complementarios que relacionen a productores, mayoristas y minoristas.

Las organizaciones serán cada vez más complejas y deberán contar con agentes preparados para dirigir el flujo de productores y servicios desde el productor hasta el consumidor o usuario. El sistema de ¨franquicias¨ continuará y crecerá, en forma eficiente un sistema vertical de integración, o simplemente se usa un poder masivo para satisfacer necesidades de un mercado en crecimiento.
Con el aumento de la competencia inter-tipo y el acortamiento del ciclo de vida de formas ¨tradicionales¨ de canales, se hará necesario crear conglomerados o sean verdaderos holdings de distribución, que cubrirá las etapas desde la salida de fábrica hasta el consumidor, o sea la distribución será más directa.
Estas organizaciones mayores comenzarán a utilizar modernos métodos de comercialización y distribución debido a sus grandes recursos y servirán varios segmentos de mercado con variedad de productos y negocios, y gran surtido dentro de variada línea de productos.

Hay dos fuerzas de juego: por el lado de los productores tratarán de ¨empujar¨ los productos y servicios hacia distintos segmentos, y por el lado de la demanda los consumidores exigirán (¨tirarán¨) a los productores de nuevos productos, servicios, sistemas, etc.
No cabe dudas que la Distribución Física esta estrechamente relacionado al producto, en virtud de que representa el 60% de su costo.

CLUSTERS

Un clúster en el mundo industrial (o clúster industrial) es una concentración de empresas, instituciones y demás agentes, relacionados entre sí por un mercado o producto, en una zona geográfica relativamente definida, de modo de conformar en sí misma un polo de conocimiento especializado con ventajas competitivas. Este concepto fue popularizado por el economista Michael Porter el año 1990, en su libro The Competitive Advantage of Nations ("Ventaja Competitiva de las Naciones"). En el mundo existen diversos clústeres de industrias como la automotriz, tecnologías de la información, turismo, servicios de negocios, minería, petróleo y gas, productos agrícolas, transporte y logística, entre otros.

Michael Porter afirma que los clústers tienen el potencial de afectar a la competencia de cinco maneras:

Por el aumento de la productividad de las empresas del grupo,
Por impulsar la innovación en el campo
Por estimular nuevas empresas en el campo
Por reducir comportamientos oportunistas
Por aumentar la presión de coordinación entre empresas

El proceso de identificar, definir, y describir un clúster no está estandarizado. Los consultores económicos individuales y los investigadores desarrollan sus propias metodologías. Todo el análisis del clúster reposa en la evaluación de los patrones locales y regionales de empleo, basados en los códigos SIC.

Una alternativa a los clústeres, que refleja el carácter distribuído de las operaciones al surgir de la globalización es Bujes y Nodos.

LA RUTA DEL SOL EN COLOMBIA

Gobierno dio a conocer el trazado de la Ruta del Sol que unirá a Bogotá con la Costa, en 10 horas

El viaducto remplazará a los 19 kilómetros de túnel que contemplaba el proyecto inicial. La vía tendrá una longitud de 900 kilómetros. Se aprovechará el corredor del ferrocarril para llevar las maquinarias y los prefabricados a la zona.

La obra costará cerca de 2.500 millones de dólares.Los ingenieros de Colombia, reunidos en el Congreso Nacional de la Infraestructura en Cartagena, se confesaron impresionados con la propuesta presentada por el Gobierno para remplazar la vía Tobiagrande-Puerto Salgar, iniciativa que terminó en un pleito con el consorcio Commsa.De inmediato se declararon dispuestos a acometer el megaproyecto de la llamada 'Ruta del Sol' entre Bogotá y la Costa Atlántica.En el proyecto, se descartan los túneles a través de las cordilleras, y se reemplazan por un viaducto más barato. Este irá sobre el río Negro, y permitirá conectar en 10 horas por tierra a la capital del país con la Costa Caribe.

En total, serán 950 kilómetros de doble calzada, para construirse en 10 años con ingeniería colombiana a través del sistema de concesión.Los pliegos se abrirían en enero del año entrante y se construiría en dos o tres tramos. Eso está por definirse, lo mismo que la forma de financiación.La obra más costosa del paísLa obra costará unos 2.500 millones de dólares y será la más grande de su género que se acomete en el país. Aprovechará parte de lo que ya construyó el consorcio Commsa en la fallida concesión de hace un década.La meta es llegar en doble calzada hasta la Y de Ciénaga (Magdalena) desde Tobiagrande (Cundinamarca). Un viaducto -que avanzará a 30 metros, como mínimo, sobre la corriente del río- viajará entre Útica y Guadero con luces de 500 metros en los puntos críticos; y en otros, con luces de 150 metros con voladizos sucesivos. En los tramos largos, el viaducto podría ir suspendido o atirantado, o una combinación entre suspendido y con pilares.

Eso lo definirán los diseños. Se aprovechará el corredor del ferrocarril para llevar las maquinarias y los prefabricados a la zona. Y se usarán todos los predios en cabeza del Instituto Nacional de Vías.En el mapa de Colombia se puede ver un esquema de como quedaran las vias (superautopistas) que conectaran a la region andina con la costa caribe colombiana:

Outsourcing la tendencia

El outsourcing permite a las compañías enfocarse a sus competencias centrales, por ejemplo si se es zapatero hay que dedicarse al ensamble de zapatos no tanto al transporte u otras instancias, esto se haría mediante la utilización de terceros que tienen la experiencia y capacidad de clase mundial en las otras actividades. Otsourcing es un factor para alcanzar la innovación y el crecimiento utilizando la especialización de otros enfocándonos en lo que sabemos hacer y dejar los otros aspectos a los otros expertos. Es importante medir en logística para saber hacia donde vamos, la logística es la ciencia que estudia el movimiento de materiales en los diferentes procesos desde el sector primario hasta el consumidor final, esta ciencia busca siempre la optimización de las cadenas de suministro. El outsourcing es la utilización de terceros para el desarrollo de actividades no centrales de la organización para reducir costos y enfocar recursos estratégicos. Es también una decisión estratégica para mejorar la eficiencia en costos y la productividad de la estructura organizacional mediante la transparencia de funciones específicas a un proveedor de servicios externos cuando una tarea puede ser completada por alguien con mayor experiencia y cuando el tiempo del personal interno no puede dedicarse al desarrollo de una tarea. El core business es la esencia de la empresa, las actividades centrales. El outsourcing funcional, se divide a la empresa en 6 áreas funcionales: abastecimiento, logística inbound, operaciones, logística de outbound, ventas y servicio. En el área de abastecimiento hay que seleccionar al proveedor, negociación de contratos, reordenamiento. La logística de inbound se base en el outsorcing de transportes para realizar las importaciones, se realiza así mismo control de inventarios externo, o inclusive en el ensamble de alguna parte del producto, almacenamiento para reducir errores en el proceso de suministros lo cual disminuye costos en el producto. En operaciones las actividades centrales son las que predominan, aquí el outsourcing es común debido al a maquila de componentes del producto y debido a la contratación de empleados por medio de empresas externas a la organización. La logística de outbound se basa en el almacenamiento del producto terminado controlado por un tercero y vehículos de entrega. En el área de ventas también existe outsourcing aunque es poco usual aquí es donde entran distribuidores y representantes en ciertas áreas. El servicio y posventa se refiere a todo aquello relacionado a instalación, capacitación, suministro de partes y refacciones, ajustes de producto y reparaciones. El outsourcing funcional es clave en las funciones de logística, es considerado como un negocio de alta inversión y conocimiento ya que una empresa no invertirá dinero en comprar camiones para distribuir sus productos, mejor contrata a una tercera empresa que tiene la capacidad y experiencia en logística y distribución. El outsourcing de logística ofrece un gran potencial de crecimiento a las empresas que lo contratan. Actualmente el 58% del transporte y el 28% de centros de distribución son tercerizados. El outsourcing de logística ahorra mucho dinero y tiempo a las empresas, ya que la mercancía puede transportarse sin interrupción entre varios operadores de trailers, se ahorra en gasolina, refacciones, mantenimiento. Es imposible que una sola empresa dé la solución a los problemas de almacenamiento, transporte, logística, etc. Es necesario encontrar diferentes empresas o alianzas estratégicas entre varias. Las empresas de outsourcing están ofreciendo valores agregados, por ejemplo Xerox contrató a una compañía para que entregara sus equipos, después un técnico las instalaba y capacitaba a los usuarios, pero la empresa de transporte le ofreció a Xerox la posibilidad de capacitar al operador del transporte para que el mismo instalara y capacitara a los usuarios. Los criterios de decisión para realizar outsourcing son: aspectos económicos, estratégicos, tecnológicos. Hay otros enfoques como el basado en costos, este enfoque se fija en la administración de la variación de la demanda (maquila). Se puede graficar la producción o el tamaño de la distribución que se tiene y todo lo que esté por arriba de la capacidad de la empresa se subcontratara. El outsourcing de fuerza laboral beneficia tanto a la empresa que contrata este tipo de servicio como al empleado mismo, la empresa se beneficia al no tener que lidiar con sindicatos u otro tipo de prestaciones y el empleado se beneficia ya que puede percibir mas dinero al prescindir de otros gastos. Se reducen las estructuras organizacionales lo cual facilita la operación de la empresa. Se pueden compartir recursos de los clientes para no incurrir en costos extras, esto por parte de la empresa que ofrece el outsourcing. Las empresas de logística arrancan operaciones cada mes lo cual les da mucha experiencia en el ramo en que se desarrolla. El enfoque estratégico obliga a la empresa a ubicar competencias centrales, saber cual es la esencia de la empresa para que la gente fuera de la empresa analice la posibilidad de darle a terceros para que lo hagan por nosotros. Se debe de ser cuidadoso para identificar las competencias centrales antes de tercerizar. Desde el punto de vista tecnológico existen dos aspectos claves que se deben de considerar: el significado de los procesos tecnológicos como ventaja competitiva, la madurez de los procesos tecnológicos a lo largo de la industria. Tercerizar procesos tecnológicos de alto impacto como ventaja competitiva puede ser de gran importancia para el futuro de la empresa. El cliente de la empresa de outsourcing espera experiencia en el mejoramiento de procesos mediante nuevas tecnologías y conocimiento técnico. Las razones por las que las empresas emigran hacia el outsourcing son: reducir costos de operación, mejorar el enfoque de la compañía, controlar costos de operación, cambiar costos fijos a variables, liberar recursos, acceso a capacidades de clase mundial, recursos no disponibles internamente, liberar fondos de capital (por ejemplo vender mi flotilla a un tercero para que él la opere), permitir crecimiento, que el especialista realice mejor la administración de tareas que son complicadas para la empresa, compartir los riesgos. El 67% de las empresas que utilizan outsourcing lo hacen con un solo proveedor, con 2 proveedores 0% y con múltiples proveedores 33%. Para mantener control sobre las actividades de outsourcing en materia de logística es 100% cualitativa y 67% cuantitativa. Para medir la eficiencia de la operación la empresa debe de ser capaz de poder medir los procesos, para saber qué tan bien o qué tan mal se están haciendo las cosas, qué factores internos o externos impactan en la parte comercial de la empresa.

Mercadeo Internacional

El mercadeo internacional, como conjunto de técnicas, ha recibido gran atención en estos últimos años. El mundo se halla dentro de un esquema permanente cambios, pero lo ocurrido a partir de 1989 han sido particularmente espectacular. Han cambiado las fronteras, los nombres de los países y aun las tecnologías; la nueva cartografía se ha transformado totalmente y la descripción tradicional de la geografía política se modificado tanto en tiempo como en tamaño. A la vez, ha surgido la tendencia de constituir nuevos bloques comerciales, lo mismo en lo que ahora conocemos como la Unión Europea como en lo referente al Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá. Estos bloques son importantes en sí mismos, pero también entre los países suscriptores de los respectivos acuerdos, mismos que han logrado reducir, ya que no eliminar por completo, las barreras tradicionales del comercio. Entre tales países, eso ha sido bien recibido, pero no así para aquellas naciones que han quedado fuera de los bloques comerciales, pues experimentan temores de que surja el proteccionismo y se genere la mentalidad de torre de marfil. Aun cuando esto último viene ocurriendo a nivel macroeconómico, es importante no perder de vista al consumidor. El consumidor en sí no se identifica a sí mismo de manera global, sino que sigue siendo un patriota que se aprovecha los beneficios que resultan de una unión económica incrementada. Esto constituye una de las paradojas del siglo XX, que, siendo la nueva economía una fuerza centrífuga que conduce más y más hacia uniones comerciales y económicas, despierta también los deseos hacia la independencia y la soberanía nacionales. Es importante que los expertos de la mercadotecnia no pierdan de vista esta situación de tan vital importancia, ni se olviden del potencial que significa tanto para los exportadores como para los inversionistas. La mercadotecnia se ha transformado en el transcurso del tiempo y ha experimentado diversas fases evolutivas; quizá la herramienta más importante que nos ha legado sea la de la segmentación, gracias a los medios de esta era de la informática desatada por la computarización. En términos de globalización, es posible satisfacer las necesidades del consumidor, al mismo tiempo que se elaboran productos sobre diseño para grupos específicos. Las necesidades cruzan las fronteras, ya sea que los productos se relacionen con los alimentos, los champús o las toallas sanitarias. Así, es de notar que los mercadólogos han descubierto que la práctica de la segmentación significa que tienen acceso a grupos internacionales de consumidores similares a los que encuentran en su mercado local, a un costo bajo en caso de que se requiera una adecuación del producto debida a regulaciones en el extranjero sobre el etiquetado, el embalaje, el idioma y el empleo de ciertos ingredientes, colorantes y saborizantes. La computarización nos permite rastrear hasta cierto punto lo que no era posible hace diez o quince años. Sin embargo, en la actualidad no es el fabricante el que se apoya en la informática, sino el detallista. Se ha presentado un cambio de poder en el que los vendedores al detalle, por medias tarjetas de crédito propias, poseen información vital sobre patrones de compra del consumidor. Por lo tanto, ahora podemos tener un acceso a los datos más completo que en otros tiempos de la historia del comercio. Si conocemos el perfil del consumidor, podremos planear cómo situar a los diferentes grupos.

Plan Nacional de Desarrollo (Colombia)

El Plan Nacional de Desarrollo es la base de las políticas gubernamentales de los presidentes de Colombia. El proceso electoral colombiano intenta ligar las propuesta de campaña de los aspirantes a la presidencia de la República con su gestión durante los cuatro años de gobierno. Para ello la Constitución y la Ley han ordenado la práctica de la planeación en Colombia. En tal sentido, la base del Plan, del presidente electo, son las propuestas de campaña presentadas ante la Registraduría Nacional del Estado Civil en el momento de su inscripción como candidato, conocidas como el programa de gobierno. Adicionalmente, dicho marco legal también vincula la participación de diversos sectores de la Sociedad Civil por medio del Consejo Nacional de Planeación para la elaboración del mismo. De esta manera el Plan Nacional de Desarrollo es el instrumento legal por medio del cual se dan a conocer los objetivos de gobierno del presidente de Colombia y su gestión, y además, permite evaluar sus resultados.

LOGISTICA INVERSA

La logística es un concepto muy amplio y es por esto que enumerar los aspectos más relevantes muchas veces es una tarea muy complicada, de todas formas haremos hincapié en una de las formas de logística más utilizadas; nos referimos a la logística inversa. Ante todo, haciendo un repaso general del concepto de logística, decimos que la misma involucra la gestión de abastecimiento comenzando por los productores hasta desembocar en el consumidor final. Nosotros como empresarios debemos estar atentos a todos aquellos factores que aseguren la presencia de los productos necesarios en nuestras góndolas y al estar tan ocupados en esta tarea no nos detenemos a observar la contrapartida de la situación. Aquí es donde se hace presente la logistica inversa, la misma consiste en recuperar los productos o sus envases de manera sistemática para que puedan ser re-utilizados, de esta forma se genera un valor adicional a la cadena productiva.